МЕТОДИЧЕСКИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО НОРМИРОВАНИЮ ТРУДА В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

Хрономегражные наблюдения должны проводиться на работах, которые отличаются наибольшей простотой, частой повторяе­мостью, постоянством объема, состава п степени влияния факторов на время их выполнения. Примерами таких работ могут служить оформление документации различных видов, расчеты ручным и механизированным способами, машинописные и копировальные работы. Удельный вес времени выполнения этих работ у ряда должностей 11ТР и служащих составляет более 50% всего рабо­чего времени. Более подробно порядок проведения хронометражных наблюде­нии описан в гл. I, разд. «Изучение затрат рабочего времени и…

Приступая к разработке нормативов времени, необходимо клас­сифицировать работы, выполняемые ИТР и служащими, опреде­лить наименование работ, на которые будут в дальнейшем раз­работаны данные нормативы. Классификация работ и выбор единицы измерения их объема неразрывно связаны между собой. Например, при создании нор- 167 матішов времени для техников по учету ПДО необходимо полу­чить хронометражные данные по следующим видам работ: — заполнение карточек учета ресурса самолета — на одни са­молето-вылет; — заполнение карточек учета ресурса двигателя — на один самолето-вылет;…

Для нормирования труда ИТР и служащих применяются две группы методов, различающихся характером используемых в них исходных данных. Методы первой группы основываются на изуче­нии затрат рабочего времени, второй группы — на статистическом анализе численности работников. Классификация методов нормирования может быть представ­лена в виде следующей схемы: Схема 3 Классификация методов нормирования Нормирование с использованием методов первой группы назы­вают прямым в отличие от косвенного нормирования, осуществ­ляемого с использованием методов второй группы. Выбор метода нормирования труда ИТР и служащих…

В отличие от труда рабочих труд инженерно-технических ра­ботников (ИТР) и служащих, выполняющих различные операции управления, по преимуществу является умственным, творческим и в связи с этим трудно поддается строгой регламентации, норми­рованию и точному измерению. Рекомендуемые в настоящей главе методы нормирования от­ражают специфику труда ИТР и служащих. Особенности разделения норм времени на категории затратпри нормировании труда ИТР и служащих При нормировании труда ИТР и служащих время оперативной работы, как правило, не подразделяется на основное и вспомога­тельное. Норма…

По нормам обслуживания определяется количество единиц оборудования или производственных площадей и других обслужи­ваемых объектов, которые необходимо закрепить для выполнения вспомогательных работ за одним рабочим (группой). Норма об­служивания Н0 определяется но формуле Я0= —у1 единиц, (58) ‘НО где Тем — фонд рабочего времени за смену, ч, мин 4V — численность рабочих в бригаде (если норма обслужи­вания устанавливается для одного рабочего, Чр— 1); 7’цо — норма времени обслуживания одного объекта, чел.-ч, чел.-мин. Норма обслуживания зависит от нескольких…

Пример дается применительно к условиям работы группы аэро­портов, эксплуатирующих средние и дальние магистральные само­леты. При проектировании нормативов численности кладовщиков складов ГСМ аэропортов гражданской авиации могут быть допу­щены отклонения нормативной численности от скорректированной до ± !5% как для группы предприятий, выпускающих однород­ную. но неодинаковую продукцию. Этот предел отклонения обус­ловлен тем, что большинство аэропортов гражданской авиации обеспечивает выпуск многотонной авиационной техники разного назначения в различные строго регламентированные сроки. Могут 150позникнуть значительные отклонения скорректированной факти­ческой численности от спроектированной…

Большое внимание при разработке нормативов необходимо уделять выбору факторов, характеризующих объем работы. При правильном их выборе нормативная численность для отдельных предприятий (цехов), по данным которых разрабатывались нор — 142 мативы, не будет отклоняться от скорректированной больше чем на ± 10-г 15% (см. табл. 27). В связи с этим при разработке нор­мативов не рекомендуется допускать отклонения нормативной численности от скорректированной по отдельным предприятиям (цехам), выпускающим однородную продукцию, более чем на ±10%; для предприятии (цехов), выпускающих однородную…

Норматнны численности вспомогательных рабочих — это регла­ментированные величины численности, необходимой для выпол­нения определенных объемов, или единицы объема вспомогатель­ных работ. Пользуясь ими, на предприятиях устанавливают нормы численности (нормативную численность). Нормы численности разрабатываются на типовые организаци­онно-технические условия выполнения вспомогательных работ, со­ответствующие достигнутому уровню технической оснащенности и получившие распространение на большинстве предприятий, для которых разрабатываются нормативы. С ростом уровня техниче­ской оснащенности и улучшением организации вспомогательных работ нормативы численности должны периодически пересматри­ваться. Разрабатываются нормативы в централизованном порядке от­раслевыми научными…

Деление обшей части вспомогательных работ да регулярно пов­торяющиеся. более или менее стабильные но времени выполнения операции и учет повторяемости этих операций очень затруднены. В связи с этим применять для вспомогательных работ способы нормирования труда, практикуемые на основных работах, не всег­да возможно. Методы установления норм труда для большей час­ти вспомогательных рабочих и их применение имеют свои особен­ности. Методы нормирования труда вспомогательных рабочих ре­комендуется применять и для основных рабочих-иовремеищн — ко. если выполняемые ими работы трудно разделить…

Рекомендуемые данными Методическими положениями методы значительно отличаются от применяемых в настоящее время. Они обеспечивают большую точность нормативов и значительно сокра­щают затраты труда на их проектирование. При разработке нормативов времени расчетные формулы мож­но выводить двумя способами: 1. Предварительно выводятся формулы корреляциашюй зависи­мости времени выполнения данного элемента операции или другой величины от каждого фактора в отдельности при постоянном зна­чении других выбранных факторов. Па основе предварительных формул выводится общая формула зависимости нормативной ве­личины от всех выбранных факторов. 2….

Грудосмкость клепальных работ составляет свыше 10% общей трудоемкое пі работ по ремонту летательного аппарата в целом. При нормировании труда на клепальных работах необходимо оргишмомаїї. рабочее место клепальщика таким образом, чтобы «.(іорудонаїїііе. приспособления и верстаки были расположены на минимальном, но вполне удобном для выполнения работы рас — , і. пні и и мина шлангов подачи воздуха обеспечивала свободный Перенос іженмоннструмента в зоне рабочего места; заклейки необ­ходимых размеров, детали и узлы своевременно доставлялись на рабочее место н…

Демонтажно-монтажные работы при ремонте авиационной тех­ники (демонтаж и монтаж авиатехники, ее систем, узлов, агрега­тов и оборудования) составляют приблизительно 30% общей тру­доемкости работ на авиационной технике. При нормировании труда конкретного вида работ необходимо учитывать, что он состоит в основном из ручных приемов. В свя — 1н с ним особое внимание следует уделять организации рабочего мп і.) Все необходимые приспособления, подставки, стеллажи с ДСНІ. ТИМН и умами для сборки должны размещаться на минималь­ном, но удобном для выполнения…

Составляется таблица прилетов и вылетов самолетов согласно расписанию движения самолетов. Таблица 20 Прилеты и вылеты самолетов за 15/VI11-107 г. Дата Тип само­ лета Вид рег­ламент­ного об­служи­вания самолет» Время, ч, мин Продол­житель­ность стоянки, т С». Ч І Іорматив — мая числен­ность тех — состава Ч. чел-ч *«• чел. прилета вылета 11—16 Ил-18 К ВС 23.36 1.06 1.30 2.3 1,5 14-15 Ил-18 кве 23.45 2.00 2.15 2.3 1.0 .15 Мл-18 к вс 0.06 2.18 2.12 2.3 1,05…

13 задачу технических перронных групп входит своевременное и качественное обслуживание самолетов на перроне аэровокзала но оперативным формам регламента в целях обеспечении готовно­сти авиационной техники к полетам в установленные расписанием сроки. Расчет численности технических перронных бригад произ­водится но нормативам, устанавливаемым на авиационную техни­ку каждого типа и каждый вид обслуживания. Эти нормативы численности разрабатываются на основе установленных аналитн- чески-исследовательским методом норм времени, включающих в себя все затраты рабочего времени но видам работ. Норматив ‘/ определяет численность технического…

Для участка трудоемких форм обслуживания установлены сле­дующие сроки календарного простоя самолета Мл-18 на обслужи­вании: Вид обслуживания Срок простоя, ч Через 50 часов налета 24 Через 200 часов налета……………………………………………………………. 48 Через 1000 часов налета………………………………………………………….. 84 Замена двигателей…………………………………………………………………… 96 Для определений нормы простоя непосредственно на обслужи­вании, исчисленной в сменах (7jp), необходимо указанные сроки простоя в часах, если они равны или больше 24 ч, разделить на продолжительность суток (24 ч). В случае если календарный срок простоя меньше 24…