Основы ГИДРОАВИАЦИИ

КажДый гидросамолет снабжается багром (отпорным крюком) для захвата причалов и для отталкивания предметов, могущих повредить обшивку плавательных приспособлений. Багор состоит из деревянного Бреста, длина которого зависит от высоты лодки и крюка. Форма крюков может быть различной (рис. 284). Иногда к другому концу шеста укрепляется карабин, в который заклады­вается кольцо от троса, привязанного к лодке (рис. 285). Это устройство позволяет удержать снасть, захваченную крюком, в том случае, когда крюк вырвало из рук. Некоторое видоизменение представляет крюк,…

Боковые мешки создают сопротивление боковой качке гидросамолета при стоянке его на воде. Устройство боковых мешков напоминает устрой­ство пловучих якорей, и разница заключается лишь в том, что они имеют дно (рис. 282). Боковая качка, особенно гидросамолетов боль­шого тоннажа, может вызывать в некоторых эле­ментах конструкции гидросамолета такие боль­шие напряясения, что они могут поломаться или деформироваться. Подвешенные под каждым крылом боковые мешки, заполненные водой, устраняют получающиеся при качке большие амплитуды колебаний и являются в данном случае своего рода…

Как уже указывалось в части І, гл. IV, одним из наиболее полезных предметов оснастки гидросамолета являются пловучие якоря. Обычно пловучие якоря во время полета хранятся внутри лодки в легких металлических ящиках, снабженных отвер­стиями для стока воды наружу. В, случае поражения ящика коррозией, смена его не представляет затруднений.

приспособлений для буксировки, строп для подъема гидросамоле­тов краном и т. п. и, кроме этого, сюда же относятся спасатель­ные пояса, багры (отпорные крюки), якоря-кошки, спасательные шлюпки, съемные лесенки, трапы и т. п. 2. Причальное оборудование От причального оборудования зависит безопасность гидросамо­лета при хранении его на воде, а поэтому конструкция его должна быть специально разработана, исходя из наиболее тяжелых условий эксплоатации гидросамолета. Причальное оборудование может быть использовано в трех случаях: а) при стоянке на бочке, б) при…

Гаками называются крючки, употребляемые для различных работ, а именно: а) гак вплеснивается в конец троса для того, чтобы пользо­ваться им при подъеме или, перемещении груза с одного места на другое; б) гак вводится в коуш стропа или оковки блока для пользо­вания им в случаях, указанных выше; в) гак закладывается (задевается) за обух (железное, особо сделанное толстое кольцо, надежно укрепленное в стенке или палубе корабля) или в рым (железное кольцо, введенное в обух или особое приспособление…

Если блок имеет два или более шкивов, то между шкивами вставляется переборка, которая носит название доски блока д. Деревянные шкивы делаются из твердых пород дерева (на­пример бакоута), в центре находится врезанная металлическая втулка с отверстием, внутри которого имеется жолоб для поме­щения в нем смазки. — Втулка делается для того, чтобы шкив не разрабатывался о нагель. У небольших деревянных блоков шкивы* иногда делаются из меди. Щеки, ДОСКИ и вкладыши в деревянных блоках скрепляются меж­ду собой сквозными…

Кранцем называется подушка, которая помещается между бортом гидросамолета, шлюпки, катера и т. п. и пристанью (стенкой) или между бортами при стоянке их рядом для пре­дохранения от повреждений и трения (рис. 240). 4 В гидроавиации обычно употребляются: а) тросовые, набитый крошеной пробкой или щипаной ворбой и затем оплетенные тонким тросом или шкимушкой, называемые в отличие от других тросовыми; б) шлюпочные. Тросовый кранец изготовляется следую­щим образом: берут толстую парусину и шьют из нее мешок той формы, какую…

Бензелем называется перевязка дву5і> тросов линем или тонким тросом, а найтовом перевязка тросом двух или не­скольких деревянных частей, а также соединение тонким тро­сом двух тросов, направленных друг к другу навстречу и кон­чающихся очками (огонами). Способы наложения бензелей и найтовов ничем не отличаются друг от друга, Бензеля по месту и способу их наложения носят различные названия: круглый или прямой, полубензель, коренной, плоский, стопорка. Круглый или прямой — служит для соединения двух тросов, идущих рядом. Для этого…

Постоянная петля, сделанная на конце или посередине троса, называется огоном. Огоны бывают: простые, подкововидные и разрубные, Простой огон (рис. 223) делается следующим образом. От конца троса отмеряют некоторую длину троса и кладут марку; отмеренный трос распускают на пряди до положенной марки. От марки откладывают по тросу длину окружности, которой должен соответствовать огон, и на этом месте на трос кладут вторую марку. Распущенные пряди пробивают по очереди в се­редину троса у второй марки; пробивка идет подобно…

Если трос лопнет и необходимо его срастить, то самым простым будет связать трос одним из указанных выше узлов, но это нс всегда возможно, так как трос иногда идет по шкиву или в клюз, а узел (по своей толщине) не позволит тросу пойти по шкиву; вследствие этого приходится тросы сращивать или сплес­нивать. Крепость сплеснсн — ного троса на Vs меньше крепости целого троса. На практике применяют различные сплесни. Рас­смотрим наиболее употре­бительные. Коротки’й силе сень (£ИС. 220…

Узлы служат для временного связывания тросов между собой и для прикрепления концов снастей в оснастке или при производстве работ. Основное требование, Предъявляемое к вйзке узлов, заклю­чается в том, чтобы получить крепкое и надежное соединение двух концов и в некоторых случаях возможность быстро раздер- нуть узел. В последнем случае неправильно связанный узел может в нужный момент не раздернуться и привести к поломке гидросамолета. Все узлы носят названия, со­хранившиеся со времен парус­ного флота и поэтому на первый…

Для обделки троса употребляется такелажный инструмент, который состоит из следующих предметов: Свайка (рис. 200) делается обыкновенно деревянной или железной и служит для раздвигания прядей троса при работе. Драек (рис. 201) делается из крепкого дерева в виде продолговатого цилиндра с заостренными концами. Посередине драек имеет желобок (кип), вокруг которого вя­жется тонкая веревочка (шкерт). Драек упо­требляется там, где свайка недостаточно толста, чтобы раздвинуть пряди толстого троса, и во всех случаях, где приходится вытягивать снасть втугую. Мушкетель (рис….

Основные преимущества металлических тросов по сравнению с пеньковыми следующие: значительная прочность при меньшем весе, более продолжительные сроки службы. Наряду с этим металлическим тросам присущи и недостатки. Основные из них следующие: опасность порчи троса при неправильном пользова­нии (образование колышков), меньшая эластичность и трудность обращения, вызываемая скользкостью троса. Металлический трос менее упруг, чем пеньковый, перед разрывом он тянется на 2—3%, тогда как пеньковый способен вытягиваться на 10—12°/0, поэтому металлический трос слабее сопротивляется динамиче­ским нагрузкам (рывкам). Необходимо отметить,…

Во избежание порчи концов троса/ от узлов в концы тросов вделываются специальные приспособления, называемые коушами. Коуш изготавливается из желобчатого оцинкованного железа. Конец троса сгибается в петлю, в которую заводится коуш. Рис. 195. Заделка коуша заплеткой Заделка коуша может быть произведена различными спосо­бами. Наиболее целесообразным является способ, показанный на рис. 195, когда конец троса сплеснивается (сплетается) и обматы­вается тонким стальным канатиком (бензелем). Иногда прежде Рис. 186. Заделка коуша обвязыванием чем обмотать бензелем, место сплетения троса ~обматываютлпро…

Основное условие, необходимое для правильного использования тросов, заключается в том, чтобы не допускать в работе и при хра­нении резких перегибов троса. Трос, на котором вследствие пере­гиба образовались колышки, теряет значительную часть своей прочности, и щростым выправлением образовавшихся колышков прочность троса не восстанавливается. При всех применениях тросов необходимо учесть возможность таких перегибов в работе и принять меры к тому, чтобы все перегибы были безопасны для троса. Для тросов, которые в работе не навиваются на барабан, шкив…