ВЕРТОЛЕТ МИ-2

(-сі. Гидросистема вертолета заправляется как в летнее, так и в зимнее а^і^Чвремя маслом АМГ-10 ntrE0£T~679#=53. Емкость гидросистемы — 4,5 л. j : л В случае полного или частичного слива масла из гидросистемы для * * замены его или при выполнении работ, связанных с заменой агрегатов ■Ъъоч гидросистемы, заправку масла АМГ-10 необходимо производить в такой о ^последовательности: открыть крышку редукторного отсека; проверить зарядку гидроаккумулятора, а при необходимости заря­дить его азотом до давления 25±2 кГ/см2; снять пробку…

Для заправки маслосистемы главного редуктора применяется смргь масел по объему: 2/з гипоидного по Г’ОСІ_ДШЗ-—53^Гп^А^МІМО^і!:о Q^ — ГОСТ 6794—53. Полное количество масла, заливаемого в маслосистему ґ у ^редуктора, примерно равно 14 л, при этом в отстойнике главного редук — О тора содержится около 10 Л масла. V При заправке главного редуктора из наземных емкостей требуется •повышенный контроль за кондиционностью заправляемого масла. Ц За­правку производить через заливную горловину редуктора через воронку •с сеткой № да — Смесь…

/^5 ГВк Для заправки масляной системы двигателя применяется масло Б-ЗВ _ л&о МР’ТУ 38-1-157-G5. Заправка масла в двигатели производится через г*о 1‘‘*° заправочный фильтр с частотой ячейки не крупнее 63 мк. ^ а J" ^Перед заправкой необходимо проверить паспорт на масло и выпол — >o-t нить все меры противопожарной безопасности. ^ Р ‘‘Ту5 Если масло накануне было полностью слито из маслосистемы, то заправку следует производить в два этапа: ^ заправить масло в баки двигателя до…

1. Меры предосторожности при заправке вертолетагорюче-смазочными материалами Заправка вертолета топливом и маслом производится из топливоза­правщиков, прицепных топливоцистерн, маслозаправщиков или из на­земных емкостей. При заправке вертолета горюче-смазочными материалами на стоян­ке должны быть исправные противопожарные средства. В целях обеспечения противопожарной безопасности заправка вер­толета при грозовых разрядах, работающих двигателях или других ра­ботах, связанных с включением и выключением источников энергии, запрещается. Перед заправкой топливом вертолет и топливозаправщик должны быть надежно заземлены, так как возможно образование искрового раз­ряда и воспламенение…

В качестве смазывающих материалов на вертолете применяются сма­зочные масла: Б-ЗВ, МС-20, МС-14, гипоидное и консистентные смазки: ЦИАТИМ-201 (ЦИАТИМ-203) иНК-50 (табл. 10). Таблица 10 № п/п Найменованеє масла и смазки Г де применяется 1 Б-ЗВ по МРТУ 33-1-157-65 с ки­нематической вязко­стью при 100° С не ниже 5 сст Маслоеистема двигателя ГТД-350 2 Масло для гипоидных пе­редач по ГОСТ 4003—53 Горизонтальные и вертикальные шарниры втулки несущего винта, карданы шарниров главных валов и хвостового вала трансмиссии. Проме­жуточный и…

1. Общие сведения Для безотказной работы агрегатов и механизмов вертолета в течение всего технического ресурса наряду с другими работами необходимо пе­риодически производить их смазку. Из-за большого количества агрега­тов и механизмов, работающих в различных условиях, на вертолете при­меняется большое разнообразие смазок. Своевременное и правильное применение смазочных материалов является весьма важным условием обеспечения работоспособности агрегата или механизма в течение их срока службы. Смазочные материалы на вертолете служат для уменьшения трения между движущимися относительно друг друга деталями агрегатов…

Система управления является одной из основных систем вертолета. От безотказной и четкой работы элементов системы управления зависит нормальное пилотирование и безопасность полета. Поэтому при эксплуа­тации вертолета за агрегатами и деталями системы управления требу­ется осуществлять особенно тщательный контроль и уход. При работающей трансмиссии, особенно в полете, на элементы системы управления действуют силы, меняющиеся как по величине, так и по направлению. Источниками этих сил являются несущий и рулевой винты. Вибрации от винтов вертолета передаются на фюзеляж и…

Исправность вертолета в значительной степени зависит от исправнос­ти агрегатов трансмиссии; преждевременный выход их из строя в полете может привести к тяжелым летным происшествиям. Безотказная работа трансмиссии во многом зависит от своевремен­ности замены и полноты смазки трущихся поверхностей ее валов и ре­дукторов. Отсутствие необходимого количества смазки или недостаточ­ная кондиционность ее могут привести к повышенным трениям в сочле­нениях и как следствие к преждевременному износу деталей транс­миссии. Основное внимание в полете необходимо обращать на выдерживание предельных температурных режимов…

Для надежной работы шасси вертолета необходимо систематически следить за состоянием и зарядкой амортизаторов и пневматиков, содер­жать шасси в чистоте и своевременно выполнять регламентные работы. После полета ноги шасси необходимо протирать чистой сухой ве­тошью. Выступающие части штоков амортизаторов (хромированные по­верхности) протирать тряпками, смоченными в бензине Б-70; затем на эти поверхности наносить тонкий слой технического вазелина. Перед полетом излишняя смазка со штоков удаляется ветошью. При нарушении защитного слоя лакокрасочного покрытия на деталях шасси места повреждений зачистить наждачной…

Уход за фюзеляжем вертолета в процессе эксплуатации в основном заключается в систематическом осмотре его состояния и удалении с поверхности фюзеляжа грязи, пыли, масляных пятен, льда и снега (зимой). При осмотрах фюзеляжа проверяется целость профилей каркаса, шпангоутов, стрингеров, обшивки и их крепление между собой. Особое внимание обращается на состояние каркаса фюзеляжа в местах узлов крепления редукторов, двигателей и шасси. При осмотре стыков обшивки тщательно проверяются заклепочные швы. Ослабление заклепок можно обнаружить по отставанию лакокра­сочного покрытия вокруг…

Уход за рулевым винтом, так же как и за несущим винтом, включа­ет комплекс мероприятий, проводимых в целях сохранения аэродинами­ческого качества и прочностных характеристик винта в процессе установ­ленного ему срока службы.1 Такими мероприятиями в основном являются: сохранение защитных покрытий лопастей в процессе эксплуатации; защита винта от повреждения на стоянке при сильном ветре; сохранение шарнирных моментов в сочленениях винта в пределах технических условий; сохранение балансировки винта и его регулировочных данных; своевременное выявление дефектов, появившихся в процессе эксплуа­тации….

Несущий винт является движителем вертолета и от его состояния зависит достижение вертолетом в полете заданных летных характе­ристик. Изменение технического состояния несущего винта при эксплуата­ции вертолета происходит в результате воздействия на него различных «факторов, прежде всего, сил и моментов, действующих на винт при его работе в полете и на земле, а также атмосферных условий. Периодическое изменение аэродинамических и инерционных сил, действующих на различные элементы конструкции несущего винта, яв­ляется источником разнообразных вибраций, которые могут приводить к нарушению…

Э ксплуатация вертолета преду­сматривает комплекс меропри­ятий, выполняемых на вертолете, для обеспечения постоянной исправно­сти его в течение всего установленного ресурса и полного использования технических данных в полете. Техническая эксплуатация вертолета в значительной степени зависит от характерных нагрузок, возникающих в силовых элементах конструк­ции вертолета и определяющих его прочность. Вращающиеся несущий и рулевой винты являются источниками са­мых разнообразных вибраций, а также периодически действующих зна­копеременных нагрузок различной частоты и величины. Эти вибрации и нагрузки вызывают знакопеременные напряжения в. узлах…

Управление сельхозаппаратурой опрыскивания или опыливания — электровоздушное и осуществляется при помощи кнопок, расположен­ных на ручке управления вертолетом. При нажатии передней кнопки «Открыто» (нажать-отпустить) включается злектропневмоклапан и на­чинается опрыскивание или опыливание. При нажатии задней кнопки «Закрыто» выключается злектропневмоклапан и опрыскивание или опы­ливание прекращается Рис. 139. Принципиальная схема воз-душной системы управления сельско-хозяйственной аппаратурой: 1 — вентиль запорный; 2 — злектропнев-моклапан; 3—клапан опрыскивания; 4 —цилиндры управления шиберами Если на вертолете установлена аппаратура для опрыскивания, пилот должен предварительно поставить…

1. Общие сведения ^ В последнее время авиация в сельском хозяйстве с каждым годом играет все большую роль. Например, в 1968 г. в сельском хозяйстве об­работано с воздуха 74 млн. га, в. 1969 г. — более 78 млн. га, в 1970 г. — 81 млн. га. В ближайшие годы с внедрением в авиацию значительного парка вер­толетов Ми-2 сельское хозяйство получит еще большую помощь. В сельскохозяйственном варианте на вертолете устанавливается спе­циальная аппаратура, позволяющая производить с воздуха…