АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА

25.1351. Общие положения (a) Мощность электрической системы. Требу­емая мощность системы генерирования, коли­чество и типы источников электроэнергии дол­жны: (1) Определяться исходя из анализа электри­ческих нагрузок; и (2) Соответствовать требованиям 25.1309. (b) Система генерирования. Система генери­рования включает в себя источники электро­энергии, основные силовые шины, передаю­щие провода и кабели, а также связанные с ни­ми устройства управления, регулирования и за­щиты. Система генерирования должна быть спроектирована таким образом, чтобы: (1) Источники электроэнергии надлежащим образом работали как независимо от других ис­точников,…

25.1321. Расположение и видимость приборов (a) Все пилотажно-навигационные приборы и приборы контроля работы силовой установки, предназначенные для каждого пилота, должны быть отчетливо видны с его рабочего места с ми­нимальным практическим отклонением от нор­мального положения и от линии визирования, ко­гда пилот смотрит вперед вдоль траектории поле­та. (b) Пилотажные приборы, указанные в 25.1303, должны быть сгруппированы на прибор­ной доске и расположены в центре, насколько это практически возможно, в вертикальной плоско­сти в зоне переднего обзора пилота. Кроме того:…

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 25.1301. Назначение и установка Каждое изделие установленного оборудова­ния должно: (a) Иметь тип и конструкцию, соответствую­щие функциональному назначению. (b) Иметь маркировку и надписи, указываю­щие назначение или эксплуатационные огра­ничения, или любую приемлемую комбинацию этих факторов. (c) Устанавливаться в соответствии с указан­ными ограничениями для оборудования. (d) Нормально работать после установки. (а*) Соответствовать требованиям, предъяв­ляемым для подтверждения его пригодности к установке на самолет. 25.1301А. Эксплуатация при низких температурах Должна быть подтверждена возможность эксплуатации самолета как системы в…

25.1181. Установленные пожароопасные зоны: входящие полости (a) Установленными пожароопасными зона­ми являются: (1) Отсек поршневого двигателя. (2) Отсек агрегатов поршневого двигателя. (3) Любой общий отсек силовой установки (за исключением отсека с поршневым двигате­лем), в котором отсутствует разделение между отсеком газогенератора и отсеком агрегатов двигателя. (4) Любой отсек вспомогательного двигателя. (5) Любая установка с подогревателем, рабо­тающим на топливе, и его оборудованием, ука­занным в 25.859. (6) Отсеки компрессора и агрегатов газотур­бинных двигателей; и (7) Отсеки камер сгорания, турбин…

25.1141. Органы управления силовой установкой. Общие положения Конструкция, установка и размещение каж­дого органа управления силовой установкой должны соответствовать требованиям парагра­фов 25.777 — 25.781, а их маркировка — требова­ниям 25.1555. Кроме того, каждый орган упра­вления силовой установкой должен удовлетво­рять следующим требованиям: (a) Каждый орган управления должен распо­лагаться таким образом, чтобы он не мог быть непреднамеренно перемещен людьми, входя­щими, выходящими или совершающими обыч­ные движения в кабине. (b) Каждый орган управления с гибкой про­водкой должен быть одобренного типа…

25.1121. Общие положения Силовая и вспомогательная силовая уста­новки должны удовлетворять следующим тре­бованиям: (a) Каждая выхлопная система должна обес­печивать безопасный отвод выхлопных газов без риска возникновения пожара или загрязне­ния воздуха окисью углерода в любой кабине персонала и пассажиров. При испытаниях для подтверждения отсутствия окиси углерода мо­жет быть использован любой из приемлемых методов ее обнаружения. (b) Каждая часть выхлопной системы, по­верхность которой достаточно горяча, чтобы зажечь воспламеняющиеся жидкости или па­ры, должна быть установлена или экранирова­на таким образом,…

25.1091. Подвод воздуха (а) Система подвода воздуха к каждому ос­новному и вспомогательному двигателю дол­жна обеспечивать: (1) Подвод необходимого количества возду­ха для работы основного и вспомогательного двигателей во всех ожидаемых условиях эк­сплуатации, для которых запрашивается сер­тификат. (2) Подвод воздуха для надлежащего дозиро­вания и распределения смеси при любом поло­жении заслонок системы всасывания. (b) Для каждого поршневого двигателя дол­жен быть предусмотрен запасной источник воздуха, предохраненный от проникновения дождя, льда или любых посторонних предме­тов. (c) Воздухозаборники не должны откры­ваться…

25.1041. Общие положения Средства охлаждения и (в необходимых слу­чаях) подогрева основной и вспомогательной си­ловой установок должны поддерживать темпера­туру компонентов силовой установки, жидкостей в двигателях, компонентов и жидкостей во вспо­могательной силовой установке в пределах огра­ничений по температуре, установленных для этих компонентов и жидкостей для эксплуатации на земле, воде и в полете, а также после нор­мального выключения основного или вспомога­тельного двигателя, или того и другого вместе. 25.1043. Испытания средств охлаждения (а) Общие положения. Соответствие требова­ниям 25.1041 должно…

25.1011. Общие положения (a) Каждый двигатель должен иметь незави­симую масляную систему, обеспечивающую питание его необходимым количеством масла с температурой, не превышающей допустимую для непрерывной эксплуатации самолета. (b) Используемая емкость маслобака должна быть не меньше произведения продолжитель­ности полета самолета в критических условиях эксплуатации на утвержденный максимальный расход масла двигателем в тех же условиях плюс дополнительное количество масла для обеспе­чения циркуляции масла в системе. Для само­летов с поршневыми двигателями вместо соот­ветствующего определения дальности полета для расчета необходимого…

25.991. Топливные насосы (а) Основные насосы. Каждый топливный насос, необходимый для правильной работы двигателя или для удовлетворения требований к топливной системе, изложенных в данном разделе (за исключением требований пункта (b) настоящего параграфа), считается основным насосом. Для каждого основного насоса долж­на быть предусмотрена возможность перепуска избыточного количества топлива. Исключение делается для насосов непосредственного впры­ска топлива, одобряемых как часть двигателя. К насосам непосредственного впрыска относятся насосы, обеспечивающие впрыск топлива не­посредственно в двигатель, а не в карбюратор. (b)…

25.951. Общие положения (a) Каждая топливная система должна быть сконструирована и выполнена таким образом, чтобы обеспечивалась подача топлива с расхо­дом и давлением, установленными для нор­мальной работы основного и вспомогательного двигателей во всех ожидаемых условиях эк­сплуатации, в том числе при всех маневрах, на которые запрашивается сертификат и в течение которых разрешена работа основных и вспомо­гательных двигателей. (b) Каждая топливная система должна быть выполнена так, чтобы воздух, попадающий в систему, не мог привести: (1) К потере мощности…

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 25.901. Силовая установка (a) Силовая установка самолета включает в себя каждый компонент, который: (1) Необходим для создания тяги. (2) Осуществляет управление основными двигательными установками; или (3) Обеспечивает безопасность основных двигательных установок в периоды между пла­новыми осмотрами или ремонтами. (b) Для каждой силовой установки: (1) Установка должна удовлетворять: (1) инструкциям по установке, предусматри­ваемым параграфом 33.5 Части 33 Авиацион­ных правил; (ii) применимым положениям настоящего раздела. (2) Компоненты установки должны быть сконструированы, расположены и установлены таким…

5.11.3.5. Самолет должен быть оборудо­ван специальными средствами подачи в воз­духе сигнала бедствия при возникновении аварийной ситуации или в случае нападения на экипаж. Должны быть предусмотрены также средства для подачи сигнала бедствия на земле в случае аварийной посадки вне аэ­родрома. 5.11.11.2. На самолетах с количеством пас­сажирских мест более 19 должна быть устано­влена одобренная система внутренней связи экипажа, которая должна: (a) Работать независимо от системы опове­щения пассажиров (за исключением телефон­ных трубок, наушников, микрофонов, пере­ключателей и сигнальных устройств,…

25.871. Средства нивелировки Должны быть предусмотрены средства для определения горизонтального положения са­молета на земле. 25.875. Усиление конструкции в зоне вращения воздушных винтов (a) Части самолета, находящиеся вблизи концов лопастей воздушных винтов, должны иметь достаточную прочность и жесткость, что­бы выдержать действие вибрации и ударов ча­стиц льда, срывающихся с лопастей винта. (b) Окна, которые не могут выдержать са­мый сильный удар льда, возможный в эксплуа­тации, не должны располагаться в зоне враще­ния воздушных винтов.

25.851. Огнетушители (a) Ручные огнетушители. (1) В пассажирских кабинах должно быть удобно расположено и равномерно распределе­но, как минимум, следующее количество руч­ных огнетушителей: (2)