Безопасность полетов

В авиапредприятиях выполняется ежемесячный (или ежеквартальный) — в зависимости от объемов работ анализ надёжности. Исходными данными для проведения анализа надежности в предприятиях являются: — карточка учета неисправностей (КУНАТ); — акты расследования АП и инцидентов; — карты — наряды на Т. О. и ведомости дефектации; — бортовые журналы ВС; — результаты обработки СОК; — результаты исследований агрегатов на заводах. Для анализа используются все зафиксированные отказы. Сбор и анализ этих данных дает наиболее полную картину о надежности…

В сборе, обработке, учете и анализе отказов участвуют эксплуатационные подразделения, в которых создаются для этого группы надежности (инженеры в малых предприятиях), авиазаводы, НИИГА, ОКБ, учебные заведения ГА, заводы — поставщики авиатехники. В ГА введена автоматизированная система (“Надежность—) предусматривающая единую систему сбора учёта, и обработки информации об отказах и неисправностях. Она решает следующие задачи: — определение фактического уровня надежности АТ в эксплуатации и сравнение его с нормируемым показателем; — разработку и оценку эффективности мероприятий, направленных на…

Отказ — событие, заключающееся в нарушении работоспособности изделия. (Работоспособность — состояние, при котором значения параметров характеризующих способность выполнять заданные функции соответствуют требованиям нормативно­технической документации). Неисправность — событие, заключающееся в нарушении исправности при сохранении работоспособности изделия. Отказы делятся на внезапные и постепенные (классификация по изменению параметров во времени) Для анализа причин возникновения отказы классифицируются по: — причинам возникновения (КПН, ЛПС…); — моментам обнаружения (на земле, в полете); — последствиям (АП, И и т. д.). Катастрофические —…

Проблема обеспечения безотказности А. Т. и ее комплектующих изделий в настоящее время актуальна, вследствие усложнений конструкции ВС Отказы и неисправности агрегатов и систем ВС возникают из-за наличия конструктивных и производственных недостатков, а также неудовлетворительной контролепригодности и недостаточности контроля их технического состояния в процессе обслуживания и перед полетом. Статистика ИКАО показывает, что около 20-30% всех АП происходит из-за отказов А. Т и неисправностей. Этот показатель может меняться в зависимости от типа ВС, его налета, времени эксплуатации,…

Неавтоматизированная (ручная) обработка включает в себя: — декодирование — воспроизведение закодированных сигналов и их запись с помощью декодирующих устройств (на фото или электрографическую бумагу) — воспроизведение осциллограмм. — оформление осциллограмм — разметка измеряемых параметров (определение участков полета, выделение необходимых временных или режимных моментов и т. д) — расшифровка осциллограмм — считывание данных с осциллограммы и определение по градупровочному графику устройства значений параметров и физических величин в необходимые моменты времени. — заполнение соответствующих таблиц для анализа…

Бортовые регистраторы полетной информации позволяют в наше время регистрировать до 400 параметров. По назначению СОК на борту ВС подразделяются на аварийные, эксплуатационные и комбинированные. Аварийные предназначены для сохранения информации в случае АП, попадания в агрессивные Среды и используются при расследовании АП. Эксплуатационные предназначаются для оценки качества пилотирования ВС и его работоспособности, не имеют аварийной защиты и достаточно просты в эксплуатации. (Например: МСРП -64-2 для сохранения информаций помещен в теплоударозащитный кожух, выдерживающий перегрузку до 200g, нагрузку…

Занимают особое место среди специальных технических средств обеспечения БП Их использование позволяет решать следующие задачи: — контролировать качество выполнения полетов и предупреждать нарушения правил летно-технической эксплуатации; — повышать уровень профессиональной подготовки ЛПС (разборы, самоконтроль по СОК); — выявлять отказы и неисправности АТ (по регистрируемым параметрам); — обеспечивать при АП наличие необходимой информации о полете; — повышать эффективность использования АТ (по режимам работы двигателей). К СОК относится бортовое и наземное оборудование для сбора и обработки информации…

Приложения к каждой главе даются в конце главы. Если приложение объемно, то оно издается отдельной книгой (Например, приложения к главе “ Оборудование самолета”). Перед каждой главой НЛГС даются определения. Контрольные вопросы. Глава VI 1. В чем смысл норм годности на основные элементы АТС? 2. Что включает в себя понятие лётной годности ВС? 3. На какие группы по методу их разработки можно разделить требования НЛГС? 4. Какие нормы лётной годности действует сегодня в РФ по отношению…

3.1. Назначение и применение НЛГС. НЛГС — содержит минимальные государственные требования к летной годности, направленные на обеспечение безопасности полета, выполнение которых обязательно для допуска к эксплуатации гражданских самолетов, предназначенных для перевозки пассажиров, почты или грузов, либо пассажиров, почты и грузов одновременно. НЛГС — обязательны для выполнения всеми организациями и учреждениями при проектировании, изготовлении, испытаниях, эксплуатации и ремонте ВС, двигателей, оборудования ВС и разработке авиационных технических требований. НЛГС АП-25 — распространяются на гражданские дозвуковые самолеты с…

В нашей стране первое издание Норм летной годности гражданских самолетов (НЛГС) в виде единого документа, вышло в 1967 г. До 1972 г. в него было внесено 5 поправок, и новое издание стало именоваться НЛГС — 1. В 1973 г. были созданы нормы летной годности для вертолетов (НЛГВ) В 1974 г. с учетом в развитии А. Т. вышли НЛГС-2. До 1980 г. НЛГС-2 были полностью внедрены в практику. Работу по совершенствованию НЛГС проводила Межведомственная комиссия по…

6.1. Общие сведения о нормировании летной годности С точки зрения обеспечения безопасности полетов авиационная транспортная система рассматривается как функциональная, включающая подсистемы : экипаж — ВС; службы подготовки и обеспечения полетов; службу УВД. Все подсистемы, тем или иным образом, участвуют в подготовке или обеспечении полета и обладают признаками сложных самостоятельных систем. Каждая из подсистем влияет на БП и может выступать в роли независимой, и может подвергаться самостоятельному анализу как отдельный объект, и дальнейшему расчленению на элементы,…

Каждый экземпляр гражданского воздушного судна допускается к эксплуатации только при наличии сертификата лётной годности. Федеральные авиационные правила сертификационных экземпляра ВС утверждены приказом Минтранса РФ от 16.05.2003г. № 132 и действуют с 30.03.2004г. Сертифицировано как экземпляр может быть только ВС имеющее сертификат типа (аттестат о годности к эксплуатации) и зарегистрированное в Государственном реестре ВС. РФ) Программа сертифицированных работ предусматривает: -проверку конструкторской и эксплуатационной документации; — проведения детального осмотра конструкции узлов, агрегатов, систем и оборудования (используя инструментальный…

5.1. Сертификация типа ВС. Соответствие ВС требованиям НЛГС удостоверяется сертификатом летной годности на данный тип ВС, выдачей которого завершается сертификация данного типа ВС. Сертификацией ВС в РФ и СНГ занимается АР МАК (авиарегистр МАКа) Сертификация ведется с начала проектирования. При этом сертифицируются: ВС вместе с двигателем и оборудованием, двигатель до установки на ВС и оборудование до установки на ВС Как правило, сертификация типа продолжается 1 -1,5 года и в ней участвует несколько экземпляров ВС. В…

35. На отдел технического контроля АТБ возлагается выполнение следующих 36. функций: Определение перечней операций и работ ТО, подлежащих контролю на данной авиационной технике при разных формах обслуживания, и распределение обязанностей по контролю между должностными лицами ОТК и производственных подразделений (начальники и инженеры смен, лабораторий, бригадиры, авиатехники) с учетом сложности авиационной техники, опыта ее эксплуатации на данном предприятии, условий производства, уровня профессиональной подготовки исполнителей. Эти перечни должны предусматривать обязательный контроль инженерами ОТК: а) наиболее ответственных регламентных…

Качество — совокупность характеристик объекта, относящихся к его способности удовлетворять установленные и предлагаемые потребности. (По ИСО) Политика в области качества — основные направления, цели задачи. Организации в области качества, специально сформулированные и утвержденные её высшим руководством. Контроль качества — проверка соответствия количественных или качественных характеристик продукции или процесса нормативным требованиям. Организация контроля качества — система технических и административных мероприятий, направленных на обеспечение производства продукции, полностью соответствующей требованиям Н. Д. Факторы, влияющие на качество продукции систематизируют…