ВОЗДУШНАЯ НАВИГАЦИЯ

Полсть иад водными пространст­вами морей и океанов связаны с для тельным пребыванием ВС вне види­мости берегов, что значительно огра ничивает визуальную ориентировку. Основная навигационная задача поле­та над морем — вывод ВС в задан­ную точку, например, обслуживаемые корабли. в район поиска и т. д., или удержание ВС в заданном районе. Визуальная ориентировка. В поле, тах ВС на малых и средних высотах при видимости берегов в основном используется визуальная ориентиров ка. Она выполняется но характерным элементам берега:…

В горной местности, когда высота полета близка к высоте гор. условия самолетовождения усложняются. При этом заметно ухудшаются условия везения визуальной ориентировки, со вращается дальность действия РТС и видимость световых ориентиров, по­является стесненность маневрирова ния в горизонтальной н вертикальной плоскостях. Зона просмотра местно­сти при полетах в горах из-за зон за крытия и невозможности наблюдения обратных склонов гор значительно сокращается. Продолжительность визуального наблюдения ориентира, расположен ного в ущелье или долине, пыражаст ея в секундах: *«-м-И-з* +’)•<1,Л| где…

Полеты на малых высотах в нави гационном отношении характеризуют­ся ухудшением условии ведения визу­альной ориентировки из-за сокраще­ния дальности видимости и увеличе­ния угловой скорости перемещения земной поверхности. Малая продол­жительность наблюдения за земными ориентирами не позволяет по не­скольку раз обращаться к полетной карте для сличения ее с пролетаемой местностью. Поэтому иа земле в про­цессе предварительной подготовки необходимо особенно тщательно изу­чить условия ведения ориентировки в полете, т. е. определить расположе­ние площадных, линейных и точечных ориентиров с тем, чтобы в…

19.1. Полеты над малоориентирной местностью Трудность самолетовождения в по­лете иад малоориентирной местно­стью состоит в том, что необходимо вывести ВС иа малозаметный с воз­духа ориентир — цель. При этом ви­зуальная ориентировка затруднена из-за малого числа земных ориенти­ров по маршруту. Вероятность обнаружения и опоэ навания заданного визуального ори­ентира (рис. I9.1): lVDio би—(^)2 V °«Z где Dосн — дальность обнаружения, связанная с высотой полета и метео­рологической видимостью (4.4); т — минимально необходимое время для уверенного опознавания земного ори…

Сдвиг ветра — изменение направ­ления и (или) скорости ветра в про­странстве, включая восходящие и ни­сходящие потоки (сдвиг ветра на высоте 30 м слабый — до 2 м/с, уме­ренный от 2 до 4 м/с, сильный от 4 до 6 м/с, очень сильный — 6 м/с и более). Физическая сущность влия­ния сдвига ветра заключается во вне­запном изменении параметров движе иия ВС вследствие изменения ветра. Сдвиг ветра наиболее опасен в зоне взлета и посадки, где ВС имеет малые…

Заход иа посадку по ОСП. Обору­дование системы посадки (ОСП) яв- тястся резервной, а при отсутствии курсоглиссадных систем (КГС) — основной системой захода на посад­ку. Система ОСП позволяет постро­ить маневр для вывода ВС в пло­скость посадочного курса и контро­лировать его положение относитель­но расчетной, установленной глисса­ды при пролете дальнего (ДПРМ) и ближнего (БПРМ) приводных ра­диомаяков. Таким образом, при ис­пользовании ОСИ экипаж определяет положение ВС относительно двух фиксированных точек иа земной по­верхности и в соответствии с этим строит…

Наиболее распространенный спо­соб расчета навигационных элемен­тов полета по схемам захода на по­садку в практике самолетовожде­ния — принцип учета ветра путем раз­ложения его вектора ни составляю­щие (рис. 18.11): боковую t/fi U sin УВ,1))С; встречную Uв U cos УВпог, где УВ„„г = 6и —ПМПУ. (18.7) Формула (18.6) реализуется на НЛ-10м по алгоритму, приведенному на рнс. 18.12. При этом относ ВС в процессе выполнения маневра за время t составит: в направлении предпосадочной прямой bS = U„t ♦ в…

Расчеты элементов маршрутов выполняются для стандартных атмо­сферных условий и штиля в соответ­ствии с режимами полета, установ ленными РЛЭ ВС. При этом необхо­димо знать: посадочный МНУ; уста­новленную схему захода на посадку и се геометрические размеры: угол наклона глиссады (УНГ), удаление Прн этом общее время снижения = /сні + ^сііг + ^снзі расстояние от рубежа снижения до рубежа занятия эшелона Н.,ш = = 3000 м 5j -= Р| /ещ- от рубежа занятия //эш = 3000 м ю…

18.1. Схемы захода на посадку Маневрирование ВС в районе аэродрома для захода на посадку производится по установленным мар­шрутам, которые рассчитываются и включаются в схемы захода иа по­садку. Схемы захода на посадку име­ются в Инструкции по производству полетов в районе каждого аэродрома и в Сборниках аэронавигационной ин Формации по воздушным трассам СССР. Параметры маршрутов манев ра разнообразны и зависят от аэро­навигационной обстановки, наличия и расположения средств навигации и посадки и от типов ВС, на которых выполняются…

Перед полетом с применением СПИ РДС экипаж проходит обычную предполетную подготовку в полномобъеме требований руководящих до­кументов. Для использования СПИ необходимо подготовить даиные о географических координатах: места стоянки на основных и запасных аэродромах (при отсутствии их — контрольных точек аэродромов); по­воротных пунктов и КПМ основного и запасного маршрутов; радионави гационных точек и КО. которые мо­гут быть использованы для коррекции координат, определяемых СПИ. Все перечисленные величины вносится в таблицу установочных тайных. Предполетный контроль функцио­нирования СПИ включает в…

В настоящее время эксплуатирует­ся большое число типов бортовой ап­паратуры РД РНС, предназначенной для установки на ВС всех классов и решения различного объема нави гационных задач. Наибольшее рас­пространение получили автоматиче­ские самолетные приемонндикаторы (СПИ). Оии состоят из аитениы с предварительным усилителем, прием­ника с цифровым вычислительным устройством (П-ЦВУ) и пульта уп­равлення и индикации (ПУИ). Самолетный приемоиндикатор предназначен для программирования полета, автоматического поиска, об­наружения, измерения, синхронизации и слежения за поступающими сигна­лами, хранения н обработки данных с выдачей результатов вычислений…

Разностио-дальномерные радио­навигационные системы (РДРНС) предназначены дли измерения разно­сти расстояний AD от ВС до двух наземных станций с известными ко — ор гинатамн. Постоянному значению измеренной D соответствует ЛП — линия равных разностей (ЛРРР), представляющая собой гиперболу. Наземные станции располагаются та­ким образом, чтобы можно было од­новременно измерить по крайней мере две ДD, используя которые определя­ют МС. К настоящему времени в разных странах разработано, внедряется и эксплуатируется значительное число типов РДРНС. Наибольшее примене­ние нашла свсрхдлинноволнован фа­зовая система…

Инерциальная навигационная си­стема (ИНС) предназначена для ре­шения задач самолетовождения в полете по воздушным трассам и вис трасс и обеспечивает: автономное или совместно с САУ выполнение полета по маршруту в соответствии с программой, введен­ной в нее перед полетом или в по лете; непрерывное автоматическое счис­ление и индикацию текущего МС в географической и частноортодромиче — ской системах координат; » формирование и индикацию ЗПУ и ЛБУ для автоматизированного вож­дения ВС в горизонтальной плоско ста; вычисление и индикацию путевой…

Инерциальная навигационная си­стема (ИНС) — автономное устройст­во, предназначенное для определения координат ВС методом счисления пу­ти и вычисления ряда других нави­гационных элементов полета. Прин­цип действия основан на измерении возникающих при движении ВС аб­солютных ускорений а.,со в инерци альиом (мировом) пространстве с помощью акселерометров (AM), яв­ляющихся одним из чувствительных элементов ИНС. Интегрированием ускорения а относительно земної по­верхности по времени вычисляются путевая скорость н пройденное рас­стояние: W = ^adt — S =J Wdt ==J’ J adtdt, а с…

При разбеге но ВПП при воздуш­ной скорости, соответствующей мо­менту прохо іа самолетом середины ВПП, автоматически (предусмотрено и ручное) включается режим счисле ния. В процессе разбега независимо от экипажа осуществляется определе­ние и запоминание БЦВМ выставоч нон поправки в курс по данным об инерциальных скоростях, измеряемых ИКВ После излета ВС вручную пилоти­руется в направлении оси ВПП по курсу или по планке Z прибора ППП, на котором, кроме того, по вызову индицируются ЗПУвпп, удаление от центра ВПП и…